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伊尔112V ，别200和苏57的原型机
在北方大国 ，有一架试飞中的中型涡桨运输机的右侧引擎突然在空中起火 。而且很快火势越烧越大，虽然飞行员努力想控制住飞机 ，并且用单发迫降。不过似乎快速蔓延的火势已经导致全机的操控或者整体气动性都出了大问题 。最终这架双发涡桨飞机明显出现了翻滚失速状态 ，最终也没有挽救成功而倒扣着栽向地面 。而最关键的是，和试飞飞机一起摔在地上的3位机上人员之一 ，肯定比这架试飞飞机本身还值钱。这就是伊留申飞机公司的首先英雄试飞员 。已经63岁高龄的库伊莫夫 ，不幸在失事人员之列 。其实另外两名机组人员也不简单：一位是一等试飞员科马罗夫；另外一位是一等试飞工程师赫卢季耶夫。这一摔等于摔掉了3个该国国宝级的人物 。库伊莫夫曾经试飞过35种飞机，2006年获得该国英雄称号 。
按说63岁的年龄，早就过了一般战斗机试飞员不超过45岁、一般大飞机试飞员不超过50岁的年龄上限。本来想依靠其丰富的试飞经验 ，加快项目的试飞进度。没想到却发生了这种严重的意外 。而伊尔112V试飞机本身也是伊留申飞机设计和制造企业 ，当今最重要的新机项目 。这一下子鸡飞蛋打，损失可谓惨重。而老话说：福无双至祸不单行 。就在差不多的时间段 ，一架被国外雇佣来灭火的别200喷气式水上飞机 ，也在西亚某国撞山坠毁了 。别200是当今全球罕见的喷气式大型水上飞机。水陆都可以起降 。也是当今体量最大运力最强的水上飞机，而且是涡扇喷气式 。用来作为专业灭火飞机 ，其灭火综合效率远远超过普通的灭火直升机。而不论是坠毁的这架伊尔122V还是那架别200 ，都有一个共同特点，也就是这两种飞机 ，
都还没有进入量产状态 。因此这2机 ，是各自试机型中，到目前最为完备的试飞机 。瀚海狼山（匈奴狼山）个人给其一个不太标准的称呼 ，也就是叫其“首席试飞原型机 ”。不论是战术战斗机还是大型飞机 ，一般有从全尺寸模型 、全尺寸金属样机 、首架试飞原型机到首架量产飞机的进化过程 。一般战斗机用来试飞的，多制造五六架 。如果资金充裕，则可以同时制造七八架。大飞机也会制造5到6架原型机用来测试。其中都包括1架专门的静力破坏试验机 。在静力破坏试验加载到70%的负荷 ，还没有出现机体结构的明显破坏或断裂 。则可以开始首飞。
首飞过后 ，是多架试飞原型机同时进行不同科目的试飞 。比如有的专门飞气动，有的专门飞极限科目；有的专门飞雷达航电；有的专门进行武器打靶 。而在大部分分系统试飞机各自科目都基本过关后。则可以生产一到两架各系统都基本安装到位 ，相对比较完善的后期试飞机；来进行综合试飞 。而前面的部分早期试飞原型机 ，有些可能连完善的雷达都没装 。只有简单配重或者只装了老式雷达。这样一来，上天比较晚的这1到2架综合试飞机的表现就非常重要了 。因此狼山称呼它们为首席试飞原型机 。
一旦首席试飞原型机表现过关 ，则可以认为大部分试飞工作已经顺利完成。总结各方面的数据和工艺流程后 ，下一步就可以进入量产阶段 。这将意味着某种飞机的研制全面成功 。而如果首席试飞原型机，上天后表现出性能缺陷。那么几乎所有试飞工作都要推倒重新来。整个飞机的研制会大大拖延 ，研发成本也会急剧升高 。而现在倒好 。伊尔112V和别200摔的 ，居然都是两大项目的首席试飞机。这样两种机型的近期量产是不用想了 。更要命的是，前一阵 ，苏57的首席试飞原型机也坠毁了 。这样一来。该大国差不多一大半的在研新机型 ，几乎都倒在了量产的前夜 。如果单独一个型号的试飞机出问题还算偶然 。而3大项目都如此，只能是整体出了问题。而像那架别200，还在试飞阶段就急呼呼地出租给国外灭火赚外汇导致坠毁 ，这也是没谁了！
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