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上周7月19日
贵阳交警发布了
关于优化小型客车尾号限行的拟调整措施——
《重磅！贵阳小客车尾号限行政策拟调整：时间、限行路段等都有变化》
拟对限行时段 、限行区域进行调整：
拟限行时段方面，将小客车尾号限行时段由原来的7:00至20:00，调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00限行 ，平峰时段不限行 。
拟限行区域方面 ，增加拥堵严重的路段观山湖区长岭北路（金朱东路至观山东路段） 、长岭南路、经开区黄河路全段和部分节点中环路东段尚雅路立交匝道、新添立交匝道 、中环路西段半山小镇立交匝道，在尾号限行时段内 ，受限车辆不能驶入和横穿上述限行路段 、立交匝道及通过上述匝道进出中环路 。
限行车型、限行日期方面 ，保持原限行车辆种类（包括外地车）不变，保持车牌尾号对应的限行日期顺序不变。
目前 ，限行措施拟调整的意见建议
正在征集中
市民可于8月19日前
致电0851-86795930（工作时段）
发送邮件至zxc@guiyang.gov.cn
提出意见建议
今日 ，贵阳交警对贵阳市限行措施拟进行调整限行时段 、区域的原因进行解读——
拟调整限行时段的原?
当前全市通勤与通学车辆的出行需求集中在工作日早晚高峰期，导致交通拥堵情况主要集中在工作日早晚高峰期。
工作日交通压力曲线图
据数据统计 ，早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00时段 ，路网交通压力是平峰时段的2至3倍，高峰期全市道路的饱和度较高 ，而平峰期基本处于畅通自由流状态 。
过去工作日7:00至20:00的限行时段不符合当前的道路交通特征 ，有针对性的将限行时段调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00，可以促进错峰出行 、削峰填谷，均匀各时段的路网交通流 。
拟调整限行区域的原?
数据分析显示 ，当前中环路东段、西段 、观山湖区长岭路沿线以及经开区黄河路的高峰饱和度高 ，平均行程车速较低。
01
观山湖区长岭南路 、长岭北路
长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点，同时又贯穿观山湖区南北向的主通道 ，连接白云区和云岩区 。
高峰期大量通勤车辆在长岭路各路口快速叠加聚集 ，车辆消散能力远低于聚集能力，造成长岭路各方向的交通缓行严重 ，车辆排队长 ，从而导致观山湖东部的拥堵情况严重 。
长岭路禁止限行车辆驶入或横穿，可以减轻路段的通行压力 ，促使老城区车辆通过西部绕城高速通行均衡高峰路网负荷。
长岭路高峰拥堵路况
02
经开区黄河路
黄河路是经开区最为拥堵的道路 ，也是全市最拥堵的道路之一，高峰平均行程车速低于15公里每小时 ，受黄河路的交通拥堵溢流的影响 ，南二环、小河转盘的通行能力降低，易出现车辆排队拥堵现象 。
对黄河路高峰限行可以减轻路段通行压力，提升南二环和小河转盘的通行能力 。如限行 ，市民可通过公交 、轨道等方式进出经开区 ，缓解经开区的交通拥堵情况。
黄河路高峰拥堵路况
03
中环路东段-尚雅路立交匝道
中环路东段尚雅路立交主线高峰期的交通量已经饱和，从尚雅路匝道进入中环路的车流与主线车流合流困难 ，形成瓶颈点 、通行能力低 ，车辆溢流导致中环路和尚雅路的拥堵排队 。
中环尚雅路立交高峰路况
04
新添立交匝道
新添立交主线进出匝道的交织距离短，高峰期交织点甚至变成冲突点 ，使中环路的通行效率降低 ，同时新添大道的高峰交通压力大，从立交匝道进入新添大道的车辆合流困难 ，车辆发生溢流导致中环路新添立交的交通缓行现象严重 。
中环新添立交高峰北往南路况
中环新添立交南往北高峰路况
05
中环路西段-半山小镇立交匝道
半山小镇立交匝道是花果园进出中环的主要通道之一 ，而半山小镇延安南路的通行能力低，高峰期无法承担从中环路匝道进入花果园的车流 ，车辆溢流导致中环路西段的排队拥堵。同时因高峰期从半山小镇匝道进入中环的车辆与主线合流形成瓶颈 ，车辆溢流产生拥堵排队 。
中环半山小镇立交路况
基于中环路节点的拥堵情况，为保障中环主线和大部分市民的通行，拟对上述立交匝道实施尾号限行 ，从而减轻交通压力 ，限行后乌当区受限车辆高峰期可以通过东北绕城线、北京东路等压力较小的路段进行分流，中环进入花果园的车辆可以从艺校立交 、贵阳街立交通行 ，实现控密补疏 、均衡路网交通压力 。
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