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顺利提车心里悬着的一块石头总算落地了 ，那种感觉特别踏实 ，今天开出来溜溜 。自己是个新手，刚开始看车时候觉得哪款车都很好 ，估计很多新手车友在选车时候都跟我有一样的感受吧！随后咨询了身边的老司机求推荐靠谱的车辆 ，不过每个人的审美以及对品牌的理解都不同，推荐给我的车型也是五花八门。 想了好久决定跟着自己的感觉走，对几款纠结的车型进行了细化的对比 ，最终提回了新宝骏RS3.其实写这个帖子不仅是为了纪念提了人生的第一台车 ，同时也想给那些跟我当初一样纠结的朋友一些参考 。不多啰嗦了，我直接说说我什么会选择新宝骏RS3吧！
广州难得的好天气
其实在选择这台新宝骏RS3之前 ，我比较喜欢的车型还有长安CS35 PLUS以及吉利缤越 。长安CS35 PLUS的外观很吸引我 ，而且配备的蓝鲸发动机也不错，整体性能在这个级别车型里处于领先水平。可价格有点小贵 ，搭配蓝鲸发动机的车型低配也要9万多 ，算上落地的价格要比我预算多了一些 。重点是即使我增加了预算，也只能买配备了蓝鲸发动机的低配车型 。配置有点太低了 ，连基本的前排气帘都没有 ，安全性能太一般。如果不买蓝鲸发动机车型，而选择1.6L的车型 ，价格虽然便宜了一些 ，可配置依然还是那样，性价比并不是很高。结合安全因素以及性价比的角度，放弃了长安CS35 PLUS 。不能说它不好 ，毕竟它的高配车型配置还是不错的 ，只可惜价格太贵自己的预算没那么多 。 至于吉利缤越这款车也蛮不错，（毕竟是能入我法眼的车型！嘿嘿嘿！）尤其是动力性能真的很不错 ，可以说是这个级别车型里面最强的存在。可一款车的性能好坏除了发动机之外 ，最重要的是因素还有变速箱 。我看中的缤越PRO 240 DCT 猎手款搭配的是6挡双离合变速箱，相对现在主流的7速DCT而言技术要相对落后一些 。起初我认为技术落后一点也无所谓 ，汽车技术肯定是每天都在更新换代 ，这个东西也没办法追逐最新款，从另外角度来看老旧的技术也许更成熟。可缤越的这款双离合是干式双离合 ，并不是湿式双离合 ，散热性很一般 。我看网上说当年315晚会爆出双离合出现的问题，主要就是因为干式双离合散热效果太差 。因此 ，我认为这款变速箱在稳定性方面表现一般。咱就是个新手 ，买车也仅仅是为了市区代步而已，如果车子的稳定性不高，那么未来用车过程中会出现很多不必要的麻烦 ，重点是自己还不会解决 ，因此放弃了缤越 。
喜欢这个磨砂银的轮毂，如果是普通的亮银色估计就很不搭了
英俊帅气的车灯
你别说 ，车尾配上蓝天还有种小清新的感觉
“RS-3 ”的车标设计我还挺喜欢的 ，很年轻，不过不太喜欢后车灯了
无钥进入 ，一键启动 ，这俩功能都很方便 当然，最终选择了新宝骏RS3并非利用排除法把其他车型都放弃了只能选择的它 ，而是对比之后感觉它真的很不错 。其实RS3也有它自身存在的小问题 ，只不过我认为相对于它身上的那些优点而言，那些小毛病算是瑕不掩瑜。相对我之前看的几款车来讲 ，RS3配置方面非常丰富 。感觉新宝骏还挺有诚意 ，气囊，气帘，车身稳定系统等一应俱全 ，而且还配备了主动刹车功能 。对于我这种新手来讲 ，有这些配置算是一种保障，开车时候无形之间会更加自信 ，感觉安全性方面蛮不错。
其次是在车辆配备了全速自适应巡航系统 ，自动驻车，上坡辅助等等辅助驾驶功能 ，对我非常友好。有时候因为业务的关系 ，会跑高速，我会用自适应巡航系统来跑 ，这样脚不用一直放在刹车油门上开起车来就不会这么累了 ，想象了一下如果没有的话，脚要一直控制着 ，跑完长途应该会很酸胀了
至于性能方面 ，它不如CS35 PLUS以及缤越的发动机功率那么高，可对于我来讲完全够用了 。1.5L的发动机动力输出特别平稳，尤其匹配的8挡CVT变速箱 ，升降档时完全没有顿挫感 ，不仅非常平顺让我更加容易驾驭，而且也比较省油在燃油经济性方面有着不错的表现 。
配备的智能互联系统我还没上手呢 ，等下次给大家重点分享一下！不过看论坛里其他车友分享好像挺好玩的 ，我尽快学习学
空间以及外观等方面其实都差不多几款车都很帅气，但最终我会选择RS3不仅因为它的动力输出线性且稳定 ，主要是觉得它符合自己的预算范围 ，自己用车抛开其他的因素不谈，这种年轻时尚有颜值又有科技感的定位让我用着很舒心。 这次就拍这么多照片 ，希望我这台新宝骏RS3未来能够好好表现 ，陪我一起走的更远 。
入门版售价不到6万！谈谈新款宝骏360值不值得买？
近年来，随着人们对于mpv的需求量逐渐升高和宝骏品牌的不断发展 ，宝骏旗下的新宝骏RM-5 ，获得了许多消费者的青睐，其官方指导价为7.88~12.08万 。外观方面，新宝骏RM-5的整体设计十分简洁 、柔中带刚。前脸造型十分厚重稳健 ，采用了大尺寸的倒梯形的进气格栅和分体式设计的大灯造型 ，十分符合当下时尚潮流 。侧面外观，该车采用了多腰线的设计 ，显得颇有运动气息 ，门把手处采用了黑色的饰条点缀，更加提升了侧面的时尚感 。长宽高分别为4705/1806/1645mm ，轴距为2750mm。车尾外观 ，尾灯采用了贯穿式以及分体式的设计，潮流时尚 ，拉升横向视觉效果的同时凸显层次感 ，显得沉稳大气 。内饰配置方面，新宝骏RM-5的整体内饰采用了大量软性材质 ，手感极佳 。中控台采用T字形的设计 ，档把造型独特，十分时尚。此外还搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的触控式中控屏，科技感不俗 。配置方面 ，该车配备了全速自适应巡航 、车道偏离预警、主动刹车 、自动驻车 、远程启动、360全景摄像头等配置 。内部空间方面 ，该车的空间表现十分优异，后排中间的凸起很小 ，头部空间足够宽敞 ，能够很好的满足各种日常用车需求。动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率147马力 ，峰值扭矩245牛米，匹配CVT无级变速箱 ，工信部百公里油耗7.4L。总的来讲 ，在颜值越来越重要的当下，新宝骏RM-5凭借其时尚科幻的颜值 、超大的内部空间和优异的性能吸粉无数 ，再加上官方指导价仅为10万左右 ，使得该车性价比极高 。
在国内MPV市场，虽然说国产车在高端领域表现一般，但却造出了许多对普通消费者来说极具性价比的车型 ，并且随着二胎政策的放开 ，MPV车型似乎已经渐渐进入更多日常家庭购车所选范围 。
谈到这里，对于宝骏旗下的车型来说 ，相信大家都非常熟悉了 ，那就是价格亲民和实用性很高。日前，2021款宝骏360正式上市（以下简称：新款宝骏360） ，共推出5款车型 ，指导售价区间为5.98-8.08万元，其中 ，手动舒适型是根据用户反馈而新增的车型 ，也进一步降低了购入门槛 。新车主要在外观以及配置方面进行优化，那么它具体变了什么？又值不值得购买呢？解下来我就和大家好好聊一聊 。
相较于老款车型 ，新款宝骏360在型号上进行了小幅优化 ，推出了手动舒适型 、手动精英型、手动豪华型、CVT精英型 、CVT豪华型共5款车型，手动版车型为新增加车型，起售价也进一步降低。
外观上来看 ，新车与老款车型整体设计保持一致 ，还是六边形星徽矩阵式前格栅与左右两侧大灯相连，前格栅内部采用了点阵式镀铬饰条装点 ，下方的雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰 ，看上去给人的整体观感更好了 。
前大灯组做了扁平化处理，镶嵌在六边形的镀铬饰条两边 ，提高了整体质感 ，但是大灯组依然全系为卤素光源 。值得一提的是，新款宝骏360还新增北欧蓝车身配色 ，与时下流行的Baby?blue有些类似 ，我觉得换个颜色也能为整体带来一丝时尚气息。
车身侧面和老款车型保持一致，长长的腰线设计贯穿着整个车身 ，将车身修饰得很长 ，熏黑的车窗设计就显得很普通，不过营造出了悬浮式车顶的设计，看上去更加的时尚 ，有一定的立体感 。
和其它豪华MPV不同的是新车继续采用普通的开门方式 ，并没有选择侧滑门，想想它的定位倒也能理解 。此外 ，亮面旋风式轮圈则给侧面带来不错的运动气息。车身尺寸上 ，其长宽高分别为4615/1735/1640（1660）mm，轴距为2750mm 。
车尾看上去也有一定的层次感 ，两侧的尾灯设计依旧采用的是那种狭长的灯组造型 ，并且还有镀铬条相连接，形成了贯穿式的效果 ，看上去还是很有辨识度的 。
作为年度改款车型 ，新款宝骏360整体还是基本沿用了老款车型的造型设计，只是在细节上有所优化 ，比如格栅内部采用点阵式元素进行妆点 ，增加北欧蓝供大家选择，让新车比老款在细节上更要时尚 、精致一些。
内饰部分，新款宝骏360也是有着很大的升级变化 ，首先是采用了灰黑的撞色内饰 ，再加之中控台、方向盘 、座椅等大面积部分采用了皮质等软质用料，档次感相比老款有所提升。
除了入门版车型外 ，其余车型均标配8英寸中控触摸大屏 ，支持放歌 、倒车影像等常见功能，但是并不支持导航、手机映射 、语音控制 。
空调控制区域设计简单 ，风量 、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中 ，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而低配版并没有配备空调显示屏 ，为三个大的传统旋转按钮 。
此外 ，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。除了胎压报警、安全带未系提醒 、ABS防抱死等常见被动安全配置以外 ，新款宝骏360中高配车型还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定系统 ，为日常用车带来了安全保障 。
内饰采用2+2+2布局，前排座椅继续使用了黑白双配色皮革设计，座椅质地较软 ，乘坐感很好 ，部分中配车型支持电动调节，但是只支持半电动调节 ，只能手动调节靠背角度 。
第二排采用独立座椅 ，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节 ，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道 ，为用户提供了两种进出第三排通道的选择。
而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕 ，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节 ，且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度还是会有一定的影响 。
后备厢在六座模式下 ，空间较小 ，但二 、三排座椅支持一键纯平放倒，放倒之后能轻松的扩容至1300L以上空间，对于家用日常拉东西来说 ，我觉得还是足够用了 。
动力方面 ，新款宝骏360提供1.5L+6MT?、1.5L+CVT两种动力组合，和老款车型保持一致 ，1.5L自然吸气发动机分两种调教 ，最大功率分别为73kW（99Ps）和77kW（105Ps），最大扭矩分别为143N·m和135N·m。百公里综合油耗手动版为6.3L 、CVT自动版为6.9L 。
底盘结构为：前麦弗逊式独立悬挂 ，后扭力梁式非独立悬挂的组合 ，整体应该依然为舒适性调校 。
所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动 ，仅在外观内饰细节上有所升级 ，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。只是全系新增了一款售价更低 ，指导售价为5.98万元的入门版手动舒适型 ，相比之前指导售价为6.68万元的入门版车型手动精英型，便宜了7000元，进一步降低了大家的购入门槛 。
在配置上来看 ，新增的这款入门版车型在配置上也有大幅度的阉割 ，比如减少了：后方驻车雷达 、倒车影像、铝合金轮圈变钢制、车顶行李架 、遥控钥匙 、多功能方向盘、8英寸中控大屏 、4喇叭变2喇叭 、辅助转向灯、后座出风口等配置，减少了这些配置后 ，我觉得该车会变为一个工具属性更强的车型 ，买这款车的人更多是为了载人拉东西而用，舒适性和科技配置几乎没有 ，具体买哪一款就要看大家的实际需求了 。
综合来说 ，和同级别的五菱宏光PLUS相比，新款宝骏360的外观和内饰还是更加时尚一些 ，可以说让它载人拉东西都两不误 ，但是它也要面对同级的竞争，在动力表现上它还是有些薄弱 ，如果你就想购买一辆五六万左右的MPV ，还需要是手动挡的，那么新款宝骏360还是一款值得推荐性价比不错的车型！
关于“6档高配新款宝骏（宝骏6l0价格） ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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