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上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱 。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外 ，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术 、ATM主动热管理系统等最新科技 ，在燃油经济性方向做出巨大突破 。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试 ，看看新老款车型间的差异 ，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。
测试方法及准备
为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义 ，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周 ，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通 、缓行、拥堵路况 ，与日常上下班场景比较接近 。而且 ，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定 ，两车更容易在同时 、同地保持相同的行驶状态 ，测得的对比油耗更有参考意义 。
高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站 ，中途在怀柔桥折返 ，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响 ，路面会有间断性起伏 ，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高 。
我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗 。为保证测试精度 ，测试前后两车均采用同一个加油站的同一把加油枪加油 ，每次加油以跳枪三次为准。
同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃ ，选择自动模式 、外循环、风量2挡 ，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式 。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘 ，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差 。
城市路况
距离：约100公里
用时：约2.26小时
城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发 ，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶 ，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移 ，车辆行驶在五环北侧 、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。
行驶不久就遇到了严重拥堵路况 ，频繁的起步 、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为 ，让平均油耗正在不断攀升 。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶 ，在这种拥堵 、缓行路况也尽可能的保证跟住前车 ，不会刻意放缓油门使数据变得好看 。
作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还采用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术 ，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式 ” 、“四缸经济模式 ”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路 ，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力 ，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主 。
全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一 ，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡 ，在城市道路也可发挥多挡位的优势 ，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速 ，提升燃油经济性 。
另外我还在实测过程中发现 ，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰采用的灰色主基调带有更强的开阔感 ，不容易像深色内饰那样给人带来压力 。而且 ，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅 、专属车顶麂皮绒面顶衬 、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况 。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
高速路况
距离：约60公里
用时：约0.95小时
高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离 ，高速公路全段处于畅通状态 ，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。
通过收费站之后 ，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速 ，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中 。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小 ，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术 ，使其进入“四缸经济模式 ”或“两缸超经济模式 ”，进而节油燃油 。
在高速行驶时 ，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右 ，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟 ，虽然也优于大部分同级车型 ，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平 。
全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候 ，面对突然的变道、加减速等情况 ，也能够即使调整提供充分的支撑 。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源 ，再经过主动降噪技术的衰减 ，车厢内的静音表现变得更加出色。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
总结
经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后 ，油耗表现确实提升明显 ，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是 ，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性 ，通过Tripower可变气门管理技术 、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱 、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km ，为消费者带来了真正、切实的好处 。
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